为期40天的2021年春运于3月8日落下帷幕。为尽快消除春运期间列车高密度运行给钢轨和道床带来的疲劳病害，中国铁路郑州局集团有限公司出动精兵强将，对管内陇海、焦柳等线路进行“全面诊疗”，进一步提升线路设备质量，保证客货运输安全。
（ 技术人员做好开工前准备工作 ）
3月9日9点10分左右，在陇海线中牟站附近，伴随着短促的汽笛声，一支由清筛车、捣固车、配砟整形车、动力稳定车组成的“大黄蜂”编组缓缓驶入作业区段。他们将利用210分钟的 “天窗”时间，完成1公里线路综合整治施工，全面消除道床板结、翻浆冒泥、弹性不良等病害。
（ 清筛车正在线路上进行清筛作业）
“这只是其中的一个施工点，在西至灵宝、东至商丘、北至济源、南至平顶山数百公里范围内，我们共投入了十几个车间，近百台大型养路机械，上千名作业人员，通过清筛、捣固、打磨等施工为线路做‘深度SPA’，全面‘舒筋活络’。”据负责现场施工的郑州工务机械段大修一车间主任孟艳军介绍，3月9日至4月16日是此次陇海线和焦柳线综合整治时间，需要完成线路清筛100公里、捣固404公里、打磨639公里、换轨287公里。
（配砟整形车正在进行配砟整形作业）
随着科技进步，施工机械也越来越具“科技范”。以前铁路养护靠的是洋镐、扒镐、铁叉“三大件”，一个“天窗”仅施工百十米，现在高精度、高效率的大型养路机械替代了以往笨重、单一的人力工具，线路养护效率和质量得到大幅提升。
（捣固车正在对线路捣固施工）
孟艳军介绍，他们按照2台清筛车、4台捣固车、2台配砟整形车、2台动力稳定车的配置开展施工，线路清筛过后，会有捣固车跟进，进一步修正线路水平、高低、方向等参数，并将误差控制在1毫米内。处于队伍尾端的，是配砟整形车和动力稳定车。“配砟整形车主要通过侧犁装置完成道床的配砟整形作业，使道床布砟均匀。动力稳定车通过垂直下压力和水平震动的联合作用，促使道砟移动、充填、密实，从而提高道床的稳定性。清筛、捣固、配碴、稳定，‘一条龙’的作业让施工质量得以充分保证。”孟艳军边走边说。
（技术人员查看线路水平）
12点40分，施工圆满结束，整治后的1公里线路看起来格外平顺齐整，在春风中静静等待首趟列车安全正点通过。（大象新闻·河南新闻广播记者 谷艳敏 通讯员 梁展）
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（责任编辑：田哲）