本报讯（记者李林）6月13日，热浪卷城，但省会郑州的建设却丝毫不受影响。一根根巨大的桩基深植土地，如同无形的“手”，正在托起郑州的“四环时代”。
“四环线及大河路快速化工程由大河路、东四环、南四环及西四环组成闭合环线，全长约93公里，总投资超过370亿元，是郑州市乃至全省单体投资最大的市政桥梁工程。该工程自2017年12月30日开工以来，已有超过2990个桩基植入地下。”郑州市城乡建设委员会相关负责人介绍说，除东四环规划为主线地面快速路外，其他三条均为双向八车道高架快速路。
上午10时，骄阳下，西四环施工现场2000多名建设者们挥汗如雨。“支撑起高架快速路的主要是埋在地下的桩基。”现场工作人员付金岐告诉记者，在这里桩基直径最大达到2米，深入地下接近90米。
记者在现场了解到，根据地质情况不同，西四环大部分桩基从直径1.5米到1.8米不等，深入地下50米到70米不同，目前已经完成入桩1453个，接近工程总量的五分之一，是四条道路中桩基施工进度最快的一处。
与包括三环在内的其他高架快速路不同，“四环”高架施工采用的是世界先进短线法节段预制技术，其核心是将混凝土结构的构建过程工业化，如同钢结构一样，在工厂化条件下对混凝土结构进行整体分割，节段加工，然后再运送到现场拼接成高架桥梁。
“采用这种工艺施工，四环高架桥建设，只需要在现场打好桩基，建设墩柱、承台，上部的桥体箱梁不再像过去那样在现场搭设支架浇筑施工，而是先分片在梁厂内生产出来，然后到现场一片片拼接起来。”工作人员刘国存介绍说。
据悉，“四环”全线建设共需预制节段梁约49922片，全线已经建起8个预制梁厂。
伴随桩基入地、箱梁投产，郑州一步步走进“四环时代”。“在城市发展过程中，500万至1000万人口的特大城市，其成熟建成区仅能达到三环或者三环以外，只有人口超千万的超大城市才能让成熟建成区超越四环，并且向五环进军。这是由城市的人口总量和发展潜力决定的。”郑州大学一位专家认为，四环的快速化工程是郑州迅速发展的缩影。
据悉，该工程计划于2018年年底前高架桥梁墩柱全部完成、箱梁架设完成60%，2019年6月底全部高架主线建成通车，2019年年底前全线地面道路建成通车。
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（责任编辑：田哲）