♦合作开发绿色技术 共享专利
现代汽车在20日发表的声明中表示，两家汽车制造商已经签署了一项多年期专利交叉许可协议，协议中包括燃料电池电动汽车的组件和相关技术。这份协议涵盖并惠及双方公司的子公司与母公司，即包括现代旗下的起亚汽车和奥迪的母公司大众集团。
奥迪研发总监Peter Mertens在声明中表示，合作是在燃料电池技术方面实现突破的明智之举。奥迪负责大众集团内开发燃料电池技术的工作，并将充分利用现代汽车的燃料电池零部件供应链。
据了解，此次合作旨在提升双方在燃料电池技术领域的集体研发能力，从而提高双方在燃料电池电动车市场的影响力，不过他们并没有透露这份协议的期限。
实际上，随着世界各国的监管机构对汽车排放的限制增强，汽车制造商们为了找到内燃机的替代品，纷纷进行合作以分担开发绿色技术的高昂成本。除了现代与奥迪之外，通用汽车和本田汽车也将合作开发氢燃料电池汽车，并预计于2020年开始销售；还有，宝马选择了与丰田合作。
♦希望促进市场需求 降低成本
去年，现代的Mobis零部件供应部门在韩国忠州建立了负责生产燃料电池汽车核心部件的工厂，其动力总成——燃料电池套件模块的年产能为3000台。这些模块由燃料电池组、驱动电机、电力电子元件和氢燃料供应组件构成。Mobis计划未来将工厂的年产能提高到数万台，具体产能则取决于市场需求。
由氢气罐和燃料电池技术驱动的氢燃料电池汽车是纯电动汽车的竞争对手，它只排放热量和水，可以实现零排放，对环境比较友好，避免了汽油车或柴油车造成的尾气污染以及随之产生的气候影响。但较高的燃料价格和缺乏广泛的加气基础设施阻碍了氢燃料电池汽车的销售与推广。
现代汽车希望与奥迪的合作能够为ix35等氢燃料电池车型带来更大的市场需求，并降低成本、实现盈利。“到2025年，欧盟对碳排放限制的进一步加强将会增加消费者氢燃料电池汽车的需求。”现代汽车燃料电池研发团队负责人Sae Hoon Kim说，“我们希望为我们的零部件供应商提供更多机会。”此外，Kim还表示：“我们也希望零部件供应商之间能保持竞争关系，这有助于我们降低整车成本。”
降低氢燃料电池汽车产品的成本，对于现代来说，确实是十分重要的。去年，现代汽车销售了200辆氢燃料电池汽车，预计今年会卖出数千辆，但Kim表示，目前的盈利能力仍然较弱。他说“只有当公司的年销量达到10万-30万辆的时候，我认为才能实现盈利。”（刘晓烨）
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（责任编辑：田哲）