□大河报·大河客户端记者蔡君彦通讯员张卫平文记者许俊文摄影
本报讯“开始！”12月18日10时20分许，在彩旗飘飘的郑州南站寺后线路所工地，随着现场指挥人员一声令下，长7.6米的接触网形钢柱被吊车精准起吊、立正、稳稳落下，被施工人员牢牢固定到位，郑州南站接触网第一根杆顺利组立完成，这也标志着郑州南站站后“四电”施工进入实质性阶段。
“四电”工程是铁路建设中牵引供电、电力、通信、信号四大系统的统称。其中，牵引供电系统又包含牵引变电所和接触网。牵引变电所就是电气化铁路的“心脏”，是高铁驰骋的动力之源，而接触网就是“血管”，负责把源源不断的电能输送到电气化铁路供电系统的各个部位。
郑州南站站后电力牵引供电项目由中铁电气化局集团中标，其中三公司承建合同总额2.2亿元。
据了解，中铁电气化局集团三公司曾因参加青藏铁路建设和郴州抗冰抢险美名远扬，被誉为“中原铁军”。开工当天，作业班组共组立接触网H形钢柱30根，并陆续由南站正线向郑万场推进，拉开郑州南站“大会战”的大幕。
郑州南站位于郑州航空港经济综合实验区中部，新建郑万铁路、郑阜铁路和城际铁路（新郑机场至郑州南城际铁路）三线在此交会，是融高铁、城际、航空、地铁等诸多功能于一体的特大型、综合性交通枢纽，其建成对于助推郑州航空港区腾飞、助力中原经济区发展，方便人民群众出行，有着非常重要的意义。
据悉，郑州南站全面建成后，郑万场、郑阜场设计时速为350公里，城际场设计时速200公里，车场总规模达到发线32条、站台30个，站房规模约15万平方米，年旅客发送量远期预计达到1160万人。
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（责任编辑：田哲）